騒音とかクリアしたってことか？
すげーな

平成26年度からのEU準拠の加速騒音規制が前倒しで適用されているのかな

それにしても遂に来たか。案外安いし
日本仕様としてセンスタのオプションを発売してくだしあｗ

後席シートとか要らねーよ
ハヤブサで後ろに人乗っける需要がどこにあるんだよ
その分ダサくなってねーか？

何も人を乗せるとは限らん
シートバッグ積むのに、後部シートいるんだよ

購入時に、完全に成型されたシングルシートも選択できたらいいんだけどな。
ニケツ用シートがバイクを不細工にしているというのは完全同意。
シートフレームも補強しなきゃいけないし、いいとこなし

ハヤブサはシングルシートに変えられるよ
標準でパーツがついてくる

海外には無いグラブバーが付いてるじゃん。

シングルシートのラクダコブつけるときは、グラブバーハズすよ

よく発売できたな。
でも180キロリミッターつけられちゃうのね。

ケンファロウ

またこれで高速道路１６０キロオーバーで走るやつが増えるのか
勘弁してくれ

そのくせサーキットであんまり見ないんだよなブサって

１６０キロなんてカローラでも出るんだがｗ　

１６０キロ{オーバー}←ここが大事

制限速度を160キロオーバーと言う意味だろ？カローラじゃ絶対ムリ

サーキット走るようなバイクじゃねーじゃん。
サーキット走るなら前Ｒだよ。
後Ｒは公道向けスポーツ。

デカいハイパワーのバイクの何がいいのかさっぱりわからん

そりゃロマンだよ。

スズキすげーなｗきびしい基準クリアしてフルパワーかよｗｗｗ

カワサキもGTR・ZX-14・Ninja1000・バルカン1700を国内販売しろ。

ブライト扱いじゃダメなん？

今のカワサキモータースの大型ラインナップ、寂しすぎ

まあ、二輪車人口減ってるからね。

これはこれで格好いいけど、昔のウルトラワタリガニも好きだな

国内向けは子忍者が、海外では大型良い線売れてるけどねえ

つかまーカワサキの大型なんて、好き者しか買わないんだししゃあないよ

ウルトラワタリガニってRF900の事？
あれを見ると何故かインビットを思い出す。

隼ネタだから仕方ないけど、カワサキのカの字も出てこない

はようゼファー後継つくってくれ
ストリートファイト系はもういいだろ

あんなDQNのエサ、もういいだろ…

いつものコピペは、バイクスレかカワサキスレ限定でして……あとたまにホンダスレ

モンキーの限定仕様が欲しくてたまらん

もういっそのこと
%3Fd%3Da1
みたいなのも全部日本で売りだせば
スズキのイメージもちょっとは変わるんじゃないの
日本人の一般的イメージはスズキって軽自動車メーカー（＋それにちょっと毛の生えたイメージ）でしか無いでしょ

大金かけて欧州仕様に戻したオーナーが可哀相（棒）

リミット当たるまで出ますよ。
捕まったら逮捕確定です、はい

そんなことより、250ccクラスのデュアルパーパスを出してくれ。
スズキがハスラーを発売…っていうニュースを聞いて、てっきりバイクのことかと思ったぞ。

俺も小躍りしたわ

125と250の安いフルサイズのオフ車ないよな
ヤマハのとか80万近いし

グラストラッカーのエンジンを使って、セローみたいな
オフ車を安くこさえりゃあ、ツートラまたは山用オートバイで
他社が出してない面白いものができるんだがなあ

WRは高すぎるし、CRF250はサス堅すぎで、狙い目だと思うが

スズキはDF200/125という迷彩塗装のオフ車出してたな、後ろだけでなくライト上にもキャリア付けてたりしてツーリングに使いやすそうだった。
250があれば欲しかったんだよなあ、アレ。

がんばってブラジルから輸入してくれ
ttp://www.yamaha-motor.com.br/motos-nacionais/xtz-250-tenere

ヴィッツやフィットより排気量の多いエンジン積んで一人乗りとか、何の冗談だw

整形手術前

ハンス・ムート氏の施術によって整形した後

スズキが自社でさらに整形手術

パカタナか。懐かしいもの出してきたもんだ。

これの後継出ないかな
東京スカイツリーって名前で

グラディウスでいいじゃん…

俺が中免を取った教習所では、GSX400E（だったと思う）と東京タワーが教習車として使われていた。
ライトがフレームに固定された東京タワーより、ハンドルと一緒にライトが動くGSX400Eの方が運転しやすかったな。

スクリーン無し、トラクターハンドルのヤツは？

,105

かっこいいな。

いや、ひたすらレトロ。流行は循環するらしいから、仕方ないかもしれんが。

カタナのデザインは今でも充分かっちょいいと思うけどなぁ…

当時は刀が鍬になったと言われた

耕運機ハンドルか
セパハン付けると警察に「刀狩り」されたという

1100のシール張って「これ逆輸入だから、車検証載せて無いから」
でおｋ。大阪はゆるかったし。

前傾きつくて、今じゃ耕運機ハンドルの方がウケそうだわなｗ

別にいいんじゃねぇの。
出た当初から好きか嫌いかは完全に分かれてたし、
俺は刀好きで、刀乗るために１９の時限定解除して
３０年近く乗ってるけど。

嫌いな人間に良さを力説するつもりはないし、、
カタチが好きでも乗ってすぐ手放すのはいくらでもいる。
文字通り「反りが合わなきゃつきあえないバイク」だよ。

ヨレヨレフニャフニャのフレームでも、
1000km/日の高速ツーリングは難なくこなせるよｗ

「昭和の刀狩り」か、懐かしいな。
耕耘機ハンドルは今でも持ってるよ。

もしかして、秋本治先生ですか？

残年なｇ・・・（rya・・・

お久しぶりです(多分）ｗ

スズキのバイクのスレなので、来るかな…と思っていたら、
やはり来ましたかｗ

見抜かれてますねぇｗ

いつの間に馬力規制が撤廃されたん？
行政指導とは名ばかりの強制指導だが
確かオーバー750ccで98馬力のはずだったが

あれ、メーカーの自主きせいだったんじゃないの？

今昭和何年だと思ってんだ?

国内仕様の名称はハヤブサでもHAYABUSA1300でもGSX1300Rでもなく、
漢字一文字で「隼」なんだな
今、メーカーweb見てきたけど、白ブサは無いんだな。ちと残念

145馬力のFZR1000でもめったに開けられなかった俺にはもはや縁が無いが、こういうのが無くなるとつまらないのでどんどんやれ。
つかスズキはまた油冷エンジンのスポーツ車作ってくれよ。グースやジェベルの新型作るとかさ。

電子制御になってるからあの頃より楽だよ。

クルマに比べたら集中力切れた時に
命持ってかれる確率高すぎる

割に合わない

さすがはイケイケの修ちゃんだな
ただ、フルパワーを好む人の多くはサーキット使用が前提だから、
R1000やR600で頼むわ

輸出モデル全部を日本で販売しろって
日本のバイクのラインナップ見たら余りの車種の少なさにビックリしたわ

馬力規制は廃止でしょ結構前から、ただ騒音や排気規制で上げられない（たぶん）みたいな
でもスズキは頑張って馬力上げてたよ
ついにフルパワー

お前らって大型バイクを盆栽にするジイサンなんだろ？知ってた

２秒ちょいで１００ｋまで加速とか

スズキは400の馬力規制もGSRで止めちゃったし、メガスポも隼で止めた。
次はSSかな

まだ海外で売ってるDRあたりを国内で販売してください。

つーか、中免で街乗り8割高速2割でお薦めある？
NSR250RR以来乗ってない。

GSR

CB400SB

マジレスするとCB400SF

Ninja400/250

　GSR
　CB400SB
　CB400SF
　Ninja400/250

おっさんがリハビリで乗るにはVTRで良いかと思ってたんだがな。
ガチで薦めてくるなお前らw

ビデヲは高速がキツイ
ビデヲFなら何とかなるのかな

つ　TDR250

NSR糊の貴方にお勧め

いいバイクだった

もう周りの景色が線になるんじゃねえの？
スターウォーズのワープみたいに

なぜかGSRスレになるあたりが間違いなく変態。街でほぼ見ねえよｗ

モンキーが約３０万、２５０の通称「ビックスクーター」が、
６０万とか７０万とかするんだろ？
それに比べたら、これはとんでもないバーゲンセールだな！

価格は１５６万４５００円

やっす!
いまどきたった250ccなのに80万とか平気でするのに!
やっす!

全く興味が湧かんなあ。
若い頃バイクに乗ってたので、限定解除持ってるけどさ。

二輪はバランス崩したらコケてバイクが曲がったり傷が付いたりして煩わしい。
しかもメットで髪がペッチャンコ、服は埃と排ガスで汚れる、熱いし寒い、しかも車に巻き込まれたら簡単に死ぬか、簡単にカタワ。

罰ゲームでも乗りたくないわ。

・

たまにはＢ－ｋｉｎｇのことも思い出してあげてくださいね

鈴菌のバイ菌w

このポルシェは速いっすね


でもこの加速が160万で買えますよ

https://livedoor.blogimg.jp/upperclass/imgs/8/7/87c3ce4f.JPG

ブルートレインの牽引車は、EF65の500番台に戻せよヽ(｀Д´)ﾉ

重量がな
軽量ハイパワー
150kg100馬力ぐらいの出してくれ

そういう人はＣＢＲ６００ＲＲは逆輸入車（英国仕様）とかを好きなようにいじるのをお薦め。
115psは出てると思った。

それでも187ｋｇあるけどね、どこぞの400ｃｃぐらいの重さ。

買いたかったけど逆車だしね
GSR買おうかと思ってたら兄弟が買っててやめたw

各社も追随するやろ
バイク界も賑やかになっていいわ

若者なんて最初から眼中にないだろ
狙いはレプリカブーム世代の団塊ジュニアで、
彼らが体力的にバイクを引退する前に、
メーカーは一稼ぎしなきゃいかん。

隼はレーサーレプリカとちゃうで

これこんどでるターボバイクにも期待だわ
きっとスズキならかなりの馬力で売り出すことでしょう

でもこれって４輪で言ったら、誰でもF1が買えちゃうって事だろ？
購入者には、講習会とかしないと、危険が危ないんじゃね？

コイツのエンジンはオーバークオリティなのか無茶な改造ベースになってるよね

あれ10年くらい前のでないか

(#ﾟДﾟ)＜購入検討中

え？！マジで？！(￣◇￣;)
画像でなくモノホン所持のほれーじょなんてほれーじょじゃないやい！(T ^ T)

４輪のどの辺と喧嘩できるスペックなんだろ
買わないけど

つうか重そう
GSX-R600くらいがいいなーとおもう

リミッターカットしたGTR、フェラーリ、ランボルギーニ、など。

GTRはカワサキだろ…。
GT-Rな。

どの辺と言うより、４輪量産市販車最速と喧嘩できる。
改造車とか億単位の車は別として

熱いの嫌だから750cc油冷エンジンバージョンで
出してくれんかな

物足りないくらいがちょうどいい

俺はバイクは乗らんけど
これを待ち望んでたバイクファンは多いんだろ？

なんで今まで出さなかったの？

どう考えても馬力過剰で危ないから。
80年代にレーサー仕様というかレーサーレプリカって言われるバイクのブームがあって、人が沢山死んだから。
それを90年代も00年代もずっと引きずったまま放置。乗り手側の問題なのにね。

いまは物好きしかバイクに乗らないどころか、車も軽かプリウス系列しか見ない。
会社がやばいから、背に腹変えられないってんで開放しただけ。

バイクにも義務化になった三元触媒だけで15万円ぐらい車両価格上がったからね。
買い手側からしたら15万円分の見返りが欲しいってんで、さらに売れなくなった。

逆輸入車として普通に買える、いや買えたんだよ。
20万くらい高いだけ。

こんなゴロンゴロンしたバイクはいいから、GSXR1000のフルパワーを再販しろ。

あのダサいカラーリングを一掃してな。ホンダがボーッとしている今がチャンス
ではないかいな。

ちょっと考えてくれ
例えばターボを積んでみたらどうなる？
例えばニトロを積んでみたらどうなる？

タイヤがグリップしない

ハヤブサターボの動画はyoutubeに腐るほどあるけど
そんなふうには見えんけど。

hayabusa turboで検索

一本目、ウイリーしぱなっしでどうやってステアリングするんだかww。

富士のストリートエンドで280km/hまで行ったことはあるが、公道で四輪
まじりで300km/hオーバーとか。素敵なキチガイ。

リアルグランドセフトオートだなwww。

年明け早々にPCXを買ったので必要ありません(´･ω･`)

貧乏バイクジェベル200/125も再販して

直線勝負ならフェラーリはフェラーリでも
エンツォクラスじゃなきゃ駄目だろうな

リッターssは高速合流であっという間に200出るから楽しいな。

200馬力のバイクか…完全にレースマシンだ。
まともにパワー出せるのは北海道くらいだな。

東北道オススメ

34GTRのパトカーがたまーにウロウロしている東北道ですか。つねに車いないよねあそこらへんｗｗ

刀やたら好きなやつ居るけど
凄くダサいです、俺がおかしい？

君がおかしい

ヨレヨレフニャフニャなフレームの当時でさえも残念だった単車
そんなもの有難がってるのは相当に残念

って話なら、間違いでは無いかもね

当時からのライダーは半分ぐらいはかっこ悪いって言うんじゃないかな
後の人達が勝手にありがたがってるだけで

お宅、バイク乗ってないだろ？

出た出たｗカタナをｶｯｺｲｲといわないやつはバイク乗りじゃないとかいう狂信者ｗ
少なくともカタナ出た当時既に限定解除されていた世代の評価は半々ぐらいだよｗ

140でも目が付いていかなくなったから、250のオフロードでのんびり走りたい

タイヤは5,000kmしかもたないので、そのたびに5万円飛んでいく

俺のカローラなんて隼を上回る1500ccだ！
60キロまであっという間の加速力！

冬は暖かく、夏は涼しい。４人乗っても荷物も余裕で積める。
これが160万だった。何をどう考えても同じ価格でバイクを買う奴の脳が理解出来ん。

俺は加速が全てだな、最高速度は興味無し

リッターオーバーのバイクなんて完全に嗜好品だからな
年に20万台売れるクルマと同じ筈もなし

用途が違うからなあ

趣味だよバイクは

快適性や安全性、積載量なんかどうでもよくてただスピードが欲しい人が大型バイクに乗る。

＞冬は暖かく、夏は涼しい。４人乗っても荷物も余裕で積める。

軽で十分だな。
もちろん、スズキのワゴンＲなｗ

最高速はゴーストさんがやってんじゃないの

最高速つかわなくてもこのクラスのバイクになると他の乗り物とは桁違いの動力性能は堪能できるよ。
旅客機に混じって戦闘機で飛んでるような気分になる。

ＧＳＸ－400ＦＷ再販してほしい
あと今の技術で500ガンマ作ったら売れると思うんだけどなあ・・・
150万円限定100台とかでも即完売するんじゃね？

マジで500γほしいわ　400γでもいいけど
兎に角、最新のﾌﾚｰﾑとｴﾝｼﾞﾝ・・・　ほしいなぁ
rgvγ250でもいいけどな。

小柄で幼児体型のかわいい女の子が高速のパーキングで刀を倒して、軽くヒョイと起こした。
売店に入るついで見たら大型刀だった。
正直、俺にも無理と顔見ていたらナンパ野郎に思われたらしく、怒った顔でメット被って行ってしまった。
スレにあのときの女性がいたらナンパじゃないんだ。
信じてくれｗ

バイクにはバイク　車には車の楽しみがある
まったく違うものを同列で語れない

ＧＳＸ-Ｒ
と
ＧＳＸ-Ｅ
を掛け合わせた、モンスター

これはＧＪだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Ｖ魔も見習えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本人の体格だと無理だと思う。
400、250の高性能マシン（レプリカ）こそ日本人向けの最高のバイク

２輪部門が独立採算って

日本のメーカーでは、
鈴木だけだっけか？

タンクが大きくて、オンロード＆林道走れて、タンデムポジションが楽な250㏄マルチロールバイクが欲しいです。
ついでにタイヤは太い方がかっこいいｗ
どのメーカーでも良いから出しておくれ。

オンロードの400ｃｃで林道を走って馬鹿呼ばわりされたやつならここに。
市販状態だとフロントフォークのオイルもやわやわだから別に走れるんだよね。
川崎のDトラッカーとかで十分両方いけるよ。

Dトラはタンクが大きくして欲しい。
ソロでいくなら良いけど、ツーリングやタンデムだとちょっと辛い。
違法ビッグタンクは付けたくないから、オプションで良いから大きい純正合法タンク出して欲しい。

タンデムとか言い出すリア充はビックスクーターも買うべし、というかバイクで二人乗りは全く楽しくない。
たとえ女の子を乗せて必死にしがみついてきても面白くない。
そもそもビックスクーター絶滅して欲しい。二人乗りやバイク便するには便利だが。

日本人が乗るバイクは体格的に250までにした方がいい
日本人は体格が小さいから特に大型バイク以上は見ててみっともない
よくハーレーみたいなアメリカンタイプの大型バイクをチビが乗ってるけどまるで猿がちょこんって乗ってるみたいでいつも笑ってしまうｗ
隼みたいなレーサータイプも猿が全身で必死にバイクにしがみついてるように見えておかしさを通り越して哀れになってくる
無理して大型に乗ってる奴は自分がまわりからはそういうふうに見られてることを自覚した方がいい

他人の目が気になって、やりたい事も出来ない人間なのか

ん？
俺は身長180で車に乗ってるが
ただ大型バイクに乗ってる奴を見ていつも思ってることをそのまま書いただけ
気を悪くしたらスルーしてくれ

こいつ現実には身長150ぐらいのサルなんだろうな

俺はリアルに身長180でマセラティ乗ってるけど

早速猿がかかったかｗ

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、

　釣り師 ↓　　　 　
. 　　　　　　　　 　 ／|　←竿
　　　　　○　　／　 |
.　　　　（Vヽ／ 　 　|
　　　 ＜＞　　　　　|
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 　 |
　　餌（疑似餌）→.§　>ﾟ++<　～
　　　　　　　　　　　　　　　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、

最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、



　　　 　 　 　 ,～～～～～～ 、
|＼　　　　　（　釣れたよ～・・・）
|　 ＼　　　　｀～～～v～～～´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

かと思うんだけど、どうよ？

アメリカンをバンザイしながら乗ってる様は滑稽に嘲笑だが

少なくともニーグリップの腰で単車乗ってる様は背丈や単車の大きさにに関係無くしがみついてるなんて様にならないわけで
乗り方の問題かと

かっこええけど
バイクスーツ？とか色々買うの大変だろ

他にもいたずらするガキやら
まるっと盗むガイコクジンやら
停める場所がないやら

悩みが絶えないでないか

ガチにやるならそうだけど、遊びでやる分でそんな気にせんでいいぞ
飛ばさなきゃ原付きと変わらないどころか、ブレーキとかがしっかりしてて頼もしい。
ただスニーカーで乗るとシフトが痛いけど。
夏でも長袖になるような薄い上着がいるぐらいかな。

ただ、そういう場合は安全運転遵守なー。そうじゃなくても安全運転して欲しいが。

バイクというもので遊ぼうと思うのなら
これとか、全然違う方向でハーレーとか

それらはいずれもやってみると
案外面白いものだろうとは想像するけどなあ

楽しみ方はそれぞれだし、俺みたいな年齢になるとそういうほうに興味が湧く。
逆にまだ若いなら、そういう楽しみは後からでも出来るとかんがえる手も。
まあ、車が高すぎたりなんらかの理由で車庫までちょっとと思うなら、移動手段として買うのもいいと思うよ

難しく考えないで、世間になんと言われようと50ｃｃのアメリカンなり250ｃｃのアメリカンから始めてもいいと思う。
リュック1個とバイク一台、予定のない旅行、楽しいぜ。

そうなんだよ
俺はもう勤め人で
でも一度はバイクで道の駅とかをたどって
遠くに旅に行きたかったんだ

バイク乗れる人っていいなーと思ったりしてさ
俺バイクの免許なんてもってないし
今じゃ免許取れる時間もないのさ

でもみんな輸出仕様買い続けるんでそ？

バイクで200ｐｓかｗ

制限速度守る方が、凄いストレスになりそうだなｗ

なるよねー。カウル付きならなおさら。

街中なら125で充分だったりする。サーキット行かなきゃ。

ハヤブサって、エンジンモードを変えられるんだよね。
こういうギミックがバカバカしくてすき。
mode-cにすると400ccクラスの加速になっちゃうw

スピード狂の奴に言っても届かんと思うが、命は大切にしようぜ。
こんなの買って飛ばすよりもっと楽しいこと見つけよう。

カードゲームで遊んでる奴に、WiiUのほうが楽しいよってわざわざいいに来なくても。
ちなみに、隼を新車で買う層は、だいたい車を所有している。

場所選べば命がけにならないよ。

本気で攻めたい時はサーキット行くし。

1339ccで198馬力のエンジンて車には乗せられないのかな。
フィットとかマーチとかデミオとか、あんな車に乗せたらどうだろう。

フォーミュラー隼

＞フィットとかマーチとかデミオ
わざとスイフト外してるだろｗ

よく言われるけど、それは車重の関係であんまり現実的じゃないのよね。
カプチーノの軽量化したやつとかならなんとかなるけど。

ノッキングとかトルク、耐久性を考えると馬力はどんどん落ちていく

やろうと思えば出来るだろうが、トルクが無くてパワーバンドが上のほうにある車って売れないよな。
いかれた車が欲しかったら中古のストーリアX4とか探してくればいいわけだし。

そんなのは
ツベにごろごろある

海外のマニアが軽自動車？に載せ替えて、ホイルスピンしながら遊んでいたかな。
まあ、重量のある車にバイクのエンジン載せると、下のトルクが足りないんじゃないかな？

回してナンボのバイクのエンジン出力特性ｗ

パワーウェイトレシオというものがあってだな

とりあえずツベで「hayabusa mini」で検索
モーリスminiだけでもわんさか出てくる。

大型といっても600や750は小さいよ最近の

直線退屈だから1300cc単気筒出してくれよ、グース

軽トラに隼とか

動画でも、色々あったような

たかだかバイクに１３００ｃｃはやりすぎだよね。
自己の元なんだから、規制すべきだと思う。

そんなこといったらフェラーリやランボルギーニだって公道走る車にV10とかv12とかのエンジン不要ですがな

フェラーリみたいなもんだから勘弁して
所有感が欲しいだけなんだ

バイク乗りは腹が出てから、バイクの似合う男になる

腹のせいで前傾が辛くなるので、背筋伸ばして乗る系に遷移

って、言い訳だろ！！ｗ

それはハーレー限定だろう。かなり古くなるがマックスビアッジの腹が出てきて、
革ツナギが似合わんようになって、ﾜﾛﾀことがある。

刀は腹出てたら乗れねぇぞｗ
だからアラフィフだが、腹筋は欠かさない。

日本人は日本の4大メーカーをもっと知るべき

ETC標準装備かあ。

欧州仕様のままか
これは画期的じゃね？
今まで自主規制でバイクの楽しさの一部を
スポイルしてたからな

地味に日本でも馬力規制撤廃されたからな。
騒音・排ガス規制通って、このスペックはご立派の一言ｗ

ちょっとまて、俺が乗ってた中古のFC3S、１３BTは１３００ｃｃで２１５ｐｓだったぞ(´・ω・｀)

メーター裏のネジとって、マフラー変えてブーストアップして某所のアレつければ余裕で280ｐｓ　最高速度？？？ｋｍ/ｈじゃん。
高速道路でカタカタ言わない、いい車だった。普通はある程度の速度域になるとボディがカタカタするよね。

ボクちゃん、そんなスピード狂じゃないもん(´・ω・｀)

1300ccで200馬力かー
3000rpm以下のトルクはガリガリに細いんだろうな
運転することはないだろうからどうでもいいがｗ

バイク乗った事あるか？

あるよー
ZZR1100C2にのってたよー
あれも3000rpm以下はゴゴゴゴってうなって、
スムーズだけど速くもなかったね
ぶんまわせば面白かった

インジェクション化したZZR1200のエンジンの載った何かに乗っているのだが、グリッドスタートのクラッチワークがシビアすぎて辛い…
GPZからなるあの系統のエンジンは、やっぱ低回転域のトルク薄いのかね…
というか、各ギアの間にあるニュートラルは勘弁して欲しい。

ところが250kg？位の車重だから、出足で死にそうになるｗ

このクラスだと十分過ぎるトルクに
ハイパワーマルチだと・・・

リッター４ストはどこも太いよ。
ビッグマグナム黒岩先生だよ

細いのは確かだけど、そこのトルクだけでも400cc以上あるからなぁ

それは1300ｃｃで一トンの車重引っ張る車ならそうなるだろうけど。せいぜいライダー入れて250kgくらい。
穏やかな低回転だと思ってちょっと大きめにアクセル開いただけでズドン加速するよｗ
身構えずにやると首痛めるくらいｗ

数年前に隼のバイク便を見かけたことがある。

そうとばかりも言えないと思う、国内向けは馬力が規制に当たる分、常用域の使いやすさに振り分けてたし
まあどのみちオーバーパワーだから、所有欲的に負けちゃうんだけどさ

特別便っつーか、高速使うような一点届けに使う人は居たと思う
今時はデータのやりとりもデジタルで済むこと多いし、だいぶ減ってそうだが

細かい部分はやっぱホンダのCBR1000とかのほうがいいな。
さすがはホンダ

CBR1000RR-SP お値段248万円
ttp://www.star-passage.com/14cbr1000rr-sp/cbr1000rr-sp.html
買っていいのよ

しっかしまあ、普通車一台値段で数千万するスポーツカーより加速が（ｒｙ
大型SS乗りは、頭のねじがどっかぶっ飛んでいないと乗れないなｗ

最近のピンクナンバーってトロくてへたくそだな。
トロいのは4ストのせい。
原付とか100CCのスクーターこそ２ストがベストなのに残念

そうだな、50ｃｃから始めよう。
世の中、早すぎることはあっても、遅すぎる事なんて無いんだ。俺はそう思うよ。

誰でも最初は初心者だろ。俺も16歳で免許取りたてのときは勘違いしてたよ。
仮面の人「認めたくないものだな…、自分自身の…若さ故の過ちというものを」

修ちゃんは再びあのビッグバイク戦争を仕掛けるつもりかよ
昔のGSXRもそうだったがきっかけはいつもスズキだなぁ
そんなおれはヤマ派

単純に自主規制なくなったから、海外と国内分けるのめんどくさくなっただけだと思う。

隼の出足って2度見しちゃうくらい動きが変だよなｗ
全然飛ばしてないのにスピードだけするする上がっていく。

CBR250RRの19500レブ最高。

250で4発とか、今じゃ考えらんない時代だったよな

4気筒250の高回転での高揚感は最高だった

クウォーター４発マルチは
音と吹けだけは、絶品でしたなぁ

過給機付けて復活、とか

馬力の使い道なくて下も盛ってるし
FIの電子制御でエンジンの性格も自由度高いからな
レーレプの時代とは違いますん

俺、両さんの体型になってバイクに乗りたい。
しかし、人の数倍飯を食うのに太れない。
燃費が悪すぎるんだよ(;_;)

アメリカの圧力のせいで限定解除が金で買えるようになった結果
400、250のスポーツマシンが絶滅したのは残念。
限定解除は金で買えても、日本人の手足の長さではリッタは危険だ

最近GSR750買ったけど
106馬力だけど、アレだけでも十分パワーあるわ。
0－100km 3秒切れた。

80万やしな

レーサータイプの600ｃｃもあれば、大抵のひとが満足すると思うよ。
は例外的な使い方か所有欲みたいなもんで、
フェラーリなんで買うの？GTRのほうが安くて早くて云々の話じゃなくなってきてる。

CBR400RRはレプリカとしては最高だった。初心者からベテランまで、
ツーリングからサーキットまで難なくこなす、しかも乗りやすいポジション
さすがはホンダだ